ZASTOSOWANIE:
Stworzony z myślą o wyścigowych i rajdowych, oraz zaawansowanych seryjnych, układach hamulcowych, tam, gdzie wymagany jest inny niż mineralny płyn hamulcowy, oraz przewidywana jest bardzo wysoka temperatura pracy.

CECHY I KORZYŚCI:
• RACING BRAKE FLUID 320 ma temperaturę wrzenia przekraczającą 320 stopni Celsjusza, podczas gdy wymagana temperatura wrzenia typowego płynu DOT 4 to 230 stopni Celsjusza. Dzięki temu, płyn może być stosowany w ciężkich warunkach wyścigowych i rajdowych, gdy temperatura elementów układu hamulcowego jest bardzo wysoka.
• odporny na absorpcję wody , dzięki czemu redukuje ryzyko straty ciśnienia w układzie hamulcowym
• odporny na wyższą temperaturę niż RACING BRAKE FLUID 300

PARAMETRY:
Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…1,080
Lepkość kinematyczna przy 100 C:…2,6 cSt

Punkt wrzenia: powyżej 320 C
Mokry punkt wrzenia: powyżej 195 C
U.S. FMVSS No. 116 DOT 4
SAE J1704
SAE J1703

W każdym przypadku postępuj zgodnie z informacją na etykiecie produktu.

Wyczynowy płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.

ZASTOSOWANIE:
Stworzony z myślą o wyścigowych i rajdowych, oraz zaawansowanych seryjnych, układach hamulcowych, tam, gdzie wymagany jest inny niż mineralny płyn hamulcowy, oraz przewidywana jest bardzo wysoka temperatura pracy.

CECHY I KORZYŚCI:
• RACING BRAKE FLUID 300 ma temperaturę wrzenia przekraczającą 300 stopni Celsjusza, podczas gdy wymagana temperatura wrzenia typowego płynu DOT 4 to 230 stopni Celsjusza. Dzięki temu, płyn może być stosowany w ciężkich warunkach wyścigowych i rajdowych, gdy temperatura elementów układu hamulcowego jest bardzo wysoka.
• odporny na absorpcję wody , dzięki czemu redukuje ryzyko straty ciśnienia w układzie hamulcowym

PARAMETRY:
Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…1,080
Lepkość kinematyczna przy 100 C:…2,6 cSt
Punkt wrzenia: powyżej 300 C
Mokry punkt wrzenia: powyżej 195 C
U.S. FMVSS No. 116 DOT 4
SAE J1704
SAE J1703

W każdym przypadku postępuj zgodnie z informacją na etykiecie produktu.